靠廊橋還是用擺渡車是機場簽派安排的 有幾種情況

1、機場是航空公司基地 一般有相對固定的停機位 使用廊橋

2、和機型有關 麥道、CRJ、EMB145、多尼爾等小飛機或自己有登機梯的飛機都是停遠機位 使用擺渡車

3、飛機故障或是停較長時間才飛 停遠機位 用擺渡車

4、正常是用廊橋的 那樣方便快捷 但是同一時間機場的飛機太多 廊橋不夠 只能停遠機位用擺渡車 反正航空公司使用廊橋或擺渡車都要給機場公司交錢的

為什么飛機登機有時候是靠橋有時候用擺渡車

這個都有可能的，一般都是根據(jù)機場停機坪的占用情況，以及機型的情況。

如果機場的廊橋數(shù)量少，有可能有些航班沒有地方排，就可能在停機坪用擺渡車。

如果機型太小，是靠不了橋的，都是需要用擺渡車，比如MD90和ERJ145，ERJ190一類的飛機。

還有一種情況是航空公司為了降低費用，也選擇停機坪，比如春秋航空，在機場一般都是不靠橋的。

私人飛機可以?？坷葮騿?？

私人飛機可以?？坷葮騿幔空Ｇ闆r下，私人飛機是不允許靠廊橋的，但這個也要分具體情況來決定。

關于《飛機靠橋率》的介紹到此就結束了。