玩具化的小四軸飛行器, 出現(xiàn)故障正常, 自己可簡單分析和判斷原因在哪里, 如果僅是一個螺旋槳不轉(zhuǎn), 可能那個不轉(zhuǎn)的電動機壞了(連接線也可能脫離)...! 如果所有螺旋槳都不轉(zhuǎn), 那有以下幾種可能: 1, 檢查遙控器電池是否正常, 2, 飛行器上的鋰電池老化(報廢),充不了電或不存電..! 3,確定充電器是否工作正常, 4,飛行器上接收電路板有問題(這樣的情況很少出現(xiàn))...! 如果自己能檢測, 可以買零配件更換, 若無動手能力,就只能返廠修理了...!

我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業(yè)學生65人。

飛行學院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術骨干， 2人為濱州市有突出貢獻的專業(yè)技術人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。

是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學?！獤|北民主聯(lián)軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院于2004年6月9日合并組建成立；

是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊“2110工程”重點建設院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院并入空軍航空大學。學校共有12個校區(qū)，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，占地面積1900萬平方米，主校區(qū)坐落“北國春城”吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立于1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學校已有教學資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內(nèi)首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實行校企緊密結(jié)合、國內(nèi)外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收“飛行技術”專業(yè)本科生，在校學員在國內(nèi)進行理論培訓后均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位于黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：百度百科——濱州學院飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：百度百科——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：百度百科——空軍第一飛行學院

中國民用航空飛行學院電子信息工程就業(yè)如何（詳細的）

電子是全校最難得專業(yè)！不過就業(yè)也不錯，就業(yè)方向一般都是機務維修，待遇應各個公司的不同而不同。

[1].民航飛行學院是民航局直屬院校，和各大航空公司均有密切關系，而近幾年內(nèi)由于民航發(fā)展迅速，飛院中的民航相關專業(yè)也就業(yè)前景看好。

[2].具體地說，飛院中就業(yè)前景最好的首推飛行技術專業(yè)，只要能畢業(yè)，100%就業(yè)，但是這個也是特種專業(yè)，不是你努力考個好分數(shù)就能進的。其次，如果你高考分數(shù)好的話，飛院的交通運輸專業(yè)也不錯，對身體各方面要求不高而出路很好，前幾年也是100%就業(yè)的。再往下可以考慮飛院的飛行器動力工程和電氣工程，以后可到航空公司從事飛機維修保養(yǎng)，也是就業(yè)前景很好的專業(yè)。要說的是，民航相關專業(yè)近幾年的就業(yè)前景都很好，但是這些專業(yè)包括空乘等，日常工作都是很辛苦的。

今天，中國民用航空飛行學院的校友隨處可見，他們當中的大批優(yōu)秀人才

學院生活(18張)已經(jīng)走上了中國民航各級管理部門的領導崗位，成為中國民航建設和發(fā)展的中堅力量。 早在上個世紀中后期,中國民用航空飛行學院就開始接收國外政府公派的留學生了。

首批留學中國民用航空飛行學院的學生是1962年6月1日開始投入飛行訓練的10名越南學生。此后的30多年里，中國民用航空飛行學院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國、柬埔寨、香港等眾多亞洲國家和地區(qū)的飛行、航管、機務維修人員來這里進行學習和深造。 站在社會發(fā)展的前沿，滿足社會最新需求,自1991學院首開中國私人飛行駕照培訓先河以來, 已有近100名國內(nèi)外航空愛好者在這里畢業(yè)，并獲得中國民用航空總局頒發(fā)的私人飛機駕駛執(zhí)照。 致力于教書育人的飛院人也從來沒有忘記參與、支持地方經(jīng)濟建設，從1999年至 中國民用航空飛行學院今，飛院人連續(xù)出色地完成了北京、四川等10多個省、市自治區(qū)要求協(xié)助的人工增雨作業(yè)任務。目前，飛行學院的“ 四川三星通用航空公司 ”已橫空出世。飛行學院將在多層面、多領域為社會經(jīng)濟發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)服務的同時，進一步完善自身，向建設世界一流飛行大學沖擊。

學校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飛行技術與航空安全科研基地是中國民航的重點科研單位，基地下設部級重點實驗室5個。2006年，經(jīng)國際民航組織和中國民航總局認證，學校成為國內(nèi)唯一有權開展國際民航（ICAO）英語培訓和等級認證的教育機構。

校園活動(13張)中國民用航空飛行學院采用獨樹一幟的雙師制實施本科人才培養(yǎng)。學?，F(xiàn)有教職工3300余人，各類教師1800余人。其中，專任教師700余人，實訓教師及高級工程技術人員1000余人。他們當中，具有高級職稱的教師1100余人（含國家功勛飛行員47人，高級工程師75人），具有博士、碩士學位的中青年教師占學校理論教師總數(shù)的75%以上。目前，各類在校學生10000余人，其中研究生120余人，留學生近100人，飛行學生3000余人。

學?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)近26億元（不含土地資產(chǎn)值），其綜合辦學實力和整體水平居國內(nèi)民航高校之首。目 學員培訓前，學校在四川、河南兩省6地市建有4個飛行分院、5個機場1個通用航空公司和1個飛機修理廠；配有獎狀、夏延、西門諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全動式飛行模擬機、固定模擬機和練習器35臺；有中、美、法三國六方合作創(chuàng)建的位居全球三大培訓中心之列的航空發(fā)動機維修培訓中心，擁有各型航空發(fā)動機400余臺；館藏圖書超過百萬冊、電子圖書73萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫33個，建有1000兆校園網(wǎng)。

學校堅持以學生為本，結(jié)合從嚴治校的方針，實施準軍事化管理。校內(nèi)學術氛圍濃厚，學風、校風良好。近年來，學校大力加強和改進大學生思想政治工作、學生文化素質(zhì)教育，建立了令國內(nèi)高校矚目的大學生思想政治工作體系和文化素質(zhì)教育體系。

長期以來，學校十分重視學術和文化技術交流，已同包括波音、空客等知名航空企業(yè)，美國佛羅里達理工學院、墨爾本皇家理工學院、北歐飛行學院等在內(nèi)的國外數(shù)十所大學、科研機構、跨國公司建立了友好合作關系。有包括兩院院士在內(nèi)的近100名國內(nèi)外知名學者、專家被學校聘為名譽教授、客座教授或名譽顧問。

51年滄海桑田，51年櫛風沐雨。飛院人根植民航，見證變遷，創(chuàng)造輝煌。據(jù)統(tǒng)計，建校51年來，中國民用航空飛行學院為新中國民航和亞洲、非洲20多個國家、地區(qū)的民航業(yè)培養(yǎng)了近50000名各類專業(yè)人才，其中，向中國民航輸送的13000余名飛行員，占中國民航飛行員總數(shù)的90%以上。

今天，中國民用航空飛行學院，將發(fā)揚“忠誠團結(jié)、勤奮嚴謹、安全精飛、求實創(chuàng)新”的優(yōu)良校風，繼續(xù)解放思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，堅持安全、質(zhì)量第一的方針，以改革開放促發(fā)展、促和諧，努力把世界一流飛行大學建設推向新的階段。

近年中國民用航空飛行學院錄取分數(shù)線

錄取分數(shù)線專業(yè)分數(shù)線 高考科目： 生源地：

年份

最低

最高

平均

投檔

錄取人數(shù)

錄取批次

2009 459 534 478 -- 40 本科二批

2009 388 526 445 -- 44 本科提前批

2008 455 540 473 -- 47 本科二批

2008 410 513 484 -- 9 本科提前批

2007 402 621 488 -- 30 本科提前批

2007 478 556 510 -- 29 本科二批

2006 490 536 513 -- 17 本科二、三批

2006 490 536 513 -- 17 本科二批

2006 475 534 504 -- 2 本科提前批

2005 422 462 441 -- 14 本科二批

2002 -- -- 447 -- -- 不詳

2001 -- -- 446 -- -- 不詳

當然呢適合自己的才是最好最有可能更好發(fā)展的，做出選擇了就堅持下去，選擇了就要風雨兼程